Как работает однофазный асинхронный двигатель？
В нашей повседневной жизни мы используем электроприборы как нечто само собой разумеющееся. Что ж, в показанных здесь устройствах используется однофазный асинхронный двигатель. Но как работает этот мотор. Как только мы включим его в розетку? Каковы его преимущества и недостатки? После этой статьи у вас будет лучшее представление!
Когда говорят об однофазном асинхронном двигателе, обычно имеют в виду конденсаторный двигатель. В этой статье мы ограничимся конденсаторным двигателем. Функция этого двигателя очень похожа на функцию трехфазного асинхронного двигателя.
Чтобы понять конденсаторный двигатель, вы должны сначала понять, как вращающееся магнитное поле, или RMF, может быть построено только с одной фазой.
Статор состоит из полого цилиндрического сердечника с рядом равномерно расположенных пазов, которые обеспечивают пространство для статора.
обмотка.
Чтобы прервать путь электрических вихревых токов, этот сердечник состоит из слоистых пластин. Итак, давайте поместим обмотку внутри статора и подключим ее к источнику переменного тока. Вы видите переменное магнитное поле. Но чтобы дать двигателю начальный крутящий момент, а также определенное направление вращения, нам нужно вращающееся магнитное поле.
Так как же нам его создать?
Одной из возможностей получить RMF является создание второй, так называемой вспомогательной обмотки, смещенной на 90 градусов относительно первичной обмотки. Кроме того, ток в этой вспомогательной обмотке сдвинут по фазе почти на 90 градусов.
Вы получаете этот фазовый сдвиг, подключая конденсатор последовательно. Теперь пришло время переключиться на другой вид для лучшего понимания.
Благодаря конденсатору магнитный поток вспомогательной обмотки перпендикулярен потоку основной обмотки. Сложив эти два потока вместе, вы получите результирующий магнитный поток. И вы получите вращающееся магнитное поле.
Поскольку основная обмотка составляет около 2/3 всей обмотки, результирующее среднеквадратичное значение имеет эллиптическую форму.
Вот RMF с двумя полюсами. Конечно, вы также можете построить RMF с четырьмя или более полюсами. Загляните внутрь мотора. Как вы узнали, RMF встроен в статор. Ротор, движущаяся часть двигателя, состоит из стержней с торцевыми крышками с каждой стороны. Поэтому этот мотор можно еще назвать"двигатель с короткозамкнутым ротором."Чтобы усилить магнитное поле ротора и, следовательно, крутящий момент, стержни ротора установлены внутри пакета стальных пластин.
Когда магнитное поле статора вращается, внутри стержней ротора индуцируется напряжение. Поскольку стержни ротора замкнуты накоротко с обоих концов, существует замкнутый путь для протекания тока.
Создает магнитное поле в стержнях ротора, противодействующее магнитному полю статора. Направление силы в результате взаимодействия поля статора и ротора также можно определить по закону Лоренца.
Почему скольжение? Крутящий момент может быть создан только при индуцировании тока ротора. Другими словами, ротор всегда имеет скорость вращения меньше, чем RMF. Эта разница называется"СОСКАЛЬЗЫВАТЬ." Функция однофазного
асинхронный двигатель очень похож на функцию трехфазного двигателя.
Так что характеристические кривые тоже похожи. Несколько эффектов определяют эту кривую, и вы можете отметить отличительные точки. Проблема этого мотора в его низком пусковом крутящем моменте. С помощью простого трюка можно обеспечить пусковую форсировку. Добавьте еще один конденсатор большей емкости последовательно к вспомогательной обмотке.
Из-за перегрева этот пусковой конденсатор должен отключаться при определенной скорости центробежным выключателем. Как только асинхронный двигатель достигает своего номинального диапазона, он может довольно хорошо поддерживать свою номинальную скорость даже при переменной нагрузке. Это связано с тем, что кривая крутящего момента наиболее глубока в номинальной точке.
Смотрите трехфазные асинхронные двигатели! Чтобы изменить направление вращения двигателя, необходимо изменить направление тока во вспомогательной обмотке.
Если производитель предлагает двигатель переменного тока с шестиконтактной клеммной колодкой, вам будет очень легко изменить направление вращения. Просто замените металлические перемычки, как показано на схеме! Все значения относятся к номинальному режиму работы.
В номинальном режиме асинхронный двигатель имеет наилучшее соотношение эффективности и коэффициента мощности. Проскальзывание в номинальном режиме составляет примерно от трех до семи процентов. Этот двигатель имеет номинальную скорость 1400 об/мин. С помощью этой информации можно оценить синхронную скорость вращения РМФ и, кроме того, скольжение.
Мощность на табличке двигателя - это механическая выходная мощность. Номинальный крутящий момент можно рассчитать по известному уравнению. Существует эмпирическое правило для определения рабочего конденсатора: емкость составляет от 30 микрофарад до 50 микрофарад на кВт мощности двигателя.
Это очень грубая оценка. Причина в том, что размер конденсатора зависит от мощности двигателя и коэффициента намотки рабочей и вспомогательной обмотки. Емкость определить очень сложно. Лучше всего обратиться к производителю. Пусковой конденсатор, если он существует, примерно в три раза больше рабочего конденсатора.
Номинальную входную мощность или электрическую мощность теперь можно определить с помощью простого уравнения. Эффективность представляет собой простое соотношение. Класс изоляции описывает термостойкость обмоток двигателя.
Буква указывает на способность обмотки двигателя выдерживать рабочие температуры в течение определенного периода времени. Код IP или защита от проникновения определяет, насколько хорошо корпус защищает от внешней среды. Чем выше число, тем лучше защита.
Первая цифра определяет уровень защиты от"твердые вещества," второй против"жидкости." Вы должны использовать обе цифры для определения корпуса. Дополнительную информацию о вашем двигателе можно получить из таблицы данных.
Конденсаторный двигатель может быть классифицирован как асинхронный, двигатель переменного тока и асинхронный двигатель. Это довольно надежный двигатель, но слабым местом является конденсатор и переключатель скорости, если у вас есть пусковой конденсатор.
Потому что электроника становится все более мощной и дешевой,большие однофазные асинхронные двигатели все чаще заменяются трехфазными асинхронными двигателями, управляемыми ЧРП. Вы должны знать, что малый частотно-регулируемый привод может быть подключен к однофазному напряжению.
Если вы заинтересованы, добро пожаловать к нам:
WhatsApp: +86 13144118381
Электронная почта: Operating@fsshining.com
Интернет: www.fsshining.com
Розничные услуги в Испании: www.fswinstep.com
Фошань Shining Electrical Appliance Co., Ltd.
